隨著我國大型橋梁道路工程建設的實施，預應力錨具的應用越來越廣泛，預應力錨具價格是很合理的，同樣在現在的施工過程中張拉也是起到非常重要的作用的，對于這些大工程來說，是不容許有任何的失誤的，因此對于橋梁建設施工中的一些機具我們必須都應該詳細的了解。 
在道路的橋梁建設之中，錨具是整個公路構造的重要的組成部分，是用土或是石料修筑而成的線形結構物，由錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬的設施等幾個部分組成。在實際應用中，預應力錨具價格下降，它要承受的不僅是本身的巖土重量和錨墊板重力，還有來自行車的一種荷載。在制造的過程之中若沒有特殊的要求，石塊的厚度應不小于150mm，這樣可以避免構件截面呈過大的偏心受力狀態，使構件邊緣產生過大的拉應力。 
在橋隧工程中張拉時必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于150mm。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行。為避免梁腹產生裂縫，張拉時不能使曲線梁內、外邊緣產生過大的拉應力。 
公路錨具主要由錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分組成。也是整個公路構造的重要組成部分，其作用是承受由錨墊板傳遞而來的行車荷載，還有來自身的巖土自重和錨墊板重力。在此需要注意的是施工過程中一定按照施工圖紙嚴格施工，若沒有嚴格的規定，石塊厚度不小于150mm。這樣才能保證構件的邊緣不會產生較大的壓力。 
在隧道工程中，和上述相同的是石塊厚度不小于150mm，這是預應力錨具的安全界限。與公路錨具不同的是在橋隧工程中所使用的錨具由橋梁、涵洞、通道和隧道組成，在張拉時要注意的一點就是先張拉靠近截面形心的鋼束，為保證施工質量，若有多排鋼束必須要對稱同時張拉。 
最后，預應力錨具在橋梁等多種施工中都有廣泛的應用，而由于目前我國多次出現橋梁坍塌的事件，所以對于橋梁建設的施工監制也將會越來的越嚴格。